面對能源緊張、環境污染、交通堵塞等日益嚴峻的挑戰，國際汽車生產大國都將發展以電動汽車為代表的新能源汽車作為重要戰略，加大支持力度，大力推進技術研發和產業化。

　　記者在2月6日召開的中德電動汽車標準化技術交流會上獲悉，中國的新能源汽車市場發展良好。2010~2013年，我國新能源汽車生產分別是0.2萬輛、0.4萬輛、1.1萬輛、1.7萬輛。2014年達到了8.4萬輛，同比增長近4倍，成為僅次于美國的新能源汽車推廣應用的第二大國。2014年是中國新能源汽車產業發展的元年，2015年將進入加速增長期。

　　隨著新能源汽車產業的發展，新能源汽車的質量性能得到大幅度提升。汽車行業企業堅定了發展新能源汽車的信心，加大研發投入，新車型上市速度加快。目前為止，工信部、稅務總局已發布三批免征車購稅目錄中，有57家企業的377款車型，其中純電動轎車50款，插電式混合動力轎車11款。部分車型最高單月銷量超過2000輛，得到消費市場的認可。

　　不僅僅是標準法規體系基本健全，記者了解到，目前我國新能源汽車發展扶持政策體系已基本完善。近幾年，我國建立了節能與新能源汽車產業發展部際協調推進機制，先后出臺了試點示范、車船稅減免等政策。2014年7月《加快新能源汽車推廣應用的指導意見》印發后，12個部委提出了18項扶持新能源汽車產業發展的政策措施。至2014年底，已有6項正式出臺，6項完成征求意見，還有6項已形成初稿。目前，已建立了從研發、生產、購買、使用到基礎設施等方面的較為完善的政策扶持體系。涵蓋了新能源汽車從研發產業化、購買、使用到基礎設施等方面的較為完善的政策扶持體系。

　　新能源汽車推廣商業模式創新初顯成效。中國目前已有39個城市（群）88個新能源汽車推廣示范城市。截至2014年底，有33個示范城市（群）70個城市出臺了配套政策措施。從2013年1月到2014年底，試點城市累計推廣新能源汽車7.96萬輛，其中2014年推廣6.14萬輛。深圳、江蘇、天津、杭州等一些示范城市發揮了主觀能動性，充分調動金融、汽車、動力電池、電力等相關行業積極性，探索創新推廣模式，取得了較好的效果。